|
Volg ook dit jaar weer de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally live via Twitter!
Ook dit jaar wordt weer de kans geboden om het…
(lees meer)
|
||||
|
Einde rallyactiviteiten
Team : Team Kleinjan
Beste relatie en vriend van Team Kleinjan,
Na lang wikken en wegen hebben wij besloten om voor dit seizoen een einde te maken aan onze rallyactiviteiten. Dat betekent ook dat we helaas niet aan de start van de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally staan. De voornaamste reden hiervoor is het feit dat het onderhouden en runnen van de auto relatief veel geld kost en we desondanks - met het huidige deelnemersveld - niet mee kunnen strijden om de podiumplaatsen. De Skoda Fabia WRC wordt te koop gezet en we richten nu onze blik op het volgende seizoen. De komende maanden trachten we ons budget te vergroten, zodat we in 2009 met een competitievere wagen aan de start kunnen staan en weer volop mee kunnen vechten in het kampioenschap. Wij willen u hartelijk bedanken voor alle steun en belangstelling dit seizoen. Hopelijk draagt u het team een warm hart toe en blijft u ons ook in 2009 ondersteunen. Samen kunnen we ervoor zorgen dat ons team èn onze sponsors volgend jaar weer volop in de schijnwerpers staan. Wellicht verschijnen we dit jaar nog wel een keer aan de start met de oude vertrouwde Golf 1, daarvan houden we u uiteraard op de hoogte. Team Kleinjan keert tevreden terug van WK Duitsland
Team : Team Kleinjan
Team Kleinjan keert tevreden terug van WK Duitsland
In het weekend van 14 augustus werd de ADAC Deutschland Rallye verreden. Een groots evenement dat meetelt voor het wereldkampioenschap rally’s. Harry Kleinjan (Hoge Hexel) en Annemieke Hulzebos (Goor) stonden met hun Skoda Fabia WRC aan de start met maar 1 doel voor ogen: het finishpodium in Trier. En dat doel hebben ze bereikt! Zonder enige schade sloot het team de wedstrijd af als 20e algemeen en 3e Nederlander, een uitstekende prestatie.  De wedstrijd begon op vrijdag, met drie verschillende proeven in het Moezelgebied die twee keer zouden worden verreden. Deze hobbelige, smalle proeven in de wijngaarden bestonden uit snelle stukken, verbonden door hairpins, en gladde bochten die vaak niet te zien waren. ‘We gingen van start op de zachte compound van Pirelli. In combinatie met de afstelling van de schokbrekers bleek dat geen al te goede keuze. De auto was volledig onbetrouwbaar in de bochten.’ Omdat de equipe vastbesloten was de finish te halen, werd rustig aan gedaan. Na de service in Trier reed de equipe weer terug naar de wijngaarden voor dezelfde drie proeven ‘Deze proeven lagen ons wel goed, we besloten dan ook er een tandje bij te doen. Helaas reden we uiteindelijk alleen proef vier nog: Gigi Galli was gecrasht op de vijfde proef, waarop deze werd geannuleerd. Op de laatste proef van de dag stond teveel publiek, waardoor de organisatie het onverantwoord achtte verder te gaan. Jammer,’ blikt Kleinjan terug. Het team plaatste uiteindelijk de auto met een 24e plaats algemeen op zak in het wachtpark. Zaterdag stonden de drie proeven in Saarland op het programma, waaronder de legendarische, ruim dertig kilometer lange, Panzerplatte. De equipe legde zonder noemenswaardige problemen alle proeven af. ‘We hadden alleen wat kleine dingetjes. De handrem werkte bijvoorbeeld niet helemaal goed, waardoor de haripins lastig te nemen waren en een keer schoten we door. Maar we hebben mooi constant gereden en bijna geen foutjes gemaakt. Toen we ’s avonds het wachtpark inreden, stonden we 21e algemeen en 6,9 seconden achter teamgenoot Dennis Kuipers met zijn Ford Focus WRC 06.’ De equipe besloot zondagochtend om Dennis te proberen te passeren en dan behouden naar de finish te rijden. ‘We gingen er even goed voor zitten en hadden nog vijf proeven te gaan. ‘Dhrontal’ en ‘Moselwein’ twee keer, en als klapstuk de publieksproef ‘Circus Maximus’, die door het centrum van Trier was uitgestippeld. Als eerste reden we de proef Dhrontal, een schitterende wijnrankproef. Het ging echt superlekker, tot de auto afsloeg in een hairpin. Het kostte meer dan 50 seconden om hem weer aan de praat te krijgen, waardoor we het wel konden vergeten Dennis in te halen. De proeven erna hebben we nog even geknald en mooie tijden neer kunnen zetten. Uiteindelijk zijn we als 20e algemeen en derde Nederlander, op 13,5 seconde van Kuipers junior, geëindigd. Met uitzondering van twee kapotte spiegels hebben we helemaal geen schade gereden. Wat ons betreft was het een topevenement. We willen onze sponsors dan ook bedanken voor hun steun en uiteraard de monteurs voor hun vlekkeloze optreden,’ besluit Hulzebos. De volgende rally waar het team aan de start staat is de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally op 19 en 20 september. Deze telt mee voor de Euro Rally Challenge, waar Kleinjan en Hulzebos de 2e plaats in bezetten. Eindstand ADAC Rallye Deutschland 1. Sébastien Loeb/Daniel Elena (F/MC, Citroen C4 WRC) 2. Dani Sordo/Marc Marti (E, Citroen C4 WRC) op 47,7 sec 3. Francois Duval/Patrick Pivato (B/F, Ford Focus RS WRC 07) op 1:20,0 Eindstand Nederlanders 17. Peter van Merksteijn jr./Eddy Chevaillier (NL/BE, Ford Focus WRC 06) op 17:34,8 18. Dennis Kuipers/Kees Hagman (NL, Ford Focus WRC 06) op 21:15,7 20. Harry Kleinjan/Annemieke Hulzebos (NL, Skoda Fabia WRC 05) op 21:29,2 21. Peter van Merksteijn sr./Hans van Beek (NL, Ford Focus WRC 07) op 23:54,6 24. Mark van Eldik/Michel Groenewoud (NL, Subaru Impreza WRC 07) op 25:45,6 29. Erik Wevers/Jalmar van Weeren (NL, Ford Focus WRC 06) op 30:57,4 Team Kleinjan klaar voor deelname aan WK Rally Duitsland
Team : Team Kleinjan
Team Kleinjan klaar voor deelname aan WK Rally Duitsland
Van 14 tot en met 17 augustus wordt rondom Trier de ADAC Deutschland Rallye verreden. Een groots evenement dat meetelt voor het wereldkampioenschap rally’s. Niet alleen staan coryfeeën als Loeb, Hirvonen en de gebroeders Solberg op de deelnemerslijst, ook een groot aantal Twentenaren, waaronder Harry Kleinjan en Annemieke Hulzebos, geeft acte de présence. Vorig jaar stond Kleinjan voor het eerst aan de start in Trier en liet hij zien dat hij met zijn Skoda Fabia WRC goed mee kan komen met de toppers. Hij noteerde van meet af aan top 15-tijden, maar viel op proef acht helaas uit. Dit jaar heeft hij maar 1 doel voor ogen: het finishpodium! Hoewel de rally van vrijdag tot en met zondag verreden wordt, is het team de hele week in Trier om zich voor te bereiden. Op maandag krijgt de equipe, samen met de andere equipes van Wevers Sport, de gelegenheid om te wennen aan de lokale condities. Daartoe wordt een stuk proef uitgezet nabij Veldenz, niet ver van Trier. Dat geeft Kleinjan eveneens de kans om te wennen aan het rijden met de Pirelli-banden, waar je je auto verplicht mee moet schoeien in het WK. Op dinsdag en woensdag zetten Kleinjan en zijn navigatrice Hulzebos de klassementsproeven in het Moezelgebied en Saarland nauwgezet op papier. Na de shakedown op donderdagmiddag, waar de deelnemers op volle snelheid voor het laatst de afstellingen controleren, volgt ’s avonds de ceremoniële start. ‘Dat was vorig jaar erg indrukwekkend. De start is bij Porta Nigra in Trier en de Nederlandse fans staan massaal langs de route om alle Nederlanders toe te juichen,’ lacht Kleinjan.  Vrijdag, zaterdag en zondag volgt dan eindelijk waar het team voor gekomen is: de rally zelf, bestaande uit 19 uitdagende klassementsproeven. ‘De eerste en derde dag rijden we proeven in het Moezelgebied. Deze hobbelige, smalle proeven in de wijngaarden bestaan uit snelle stukken, verbonden door hairpins. De bochten zijn vaak niet te zien en de wegen zijn alleen bestemd voor agrarisch verkeer: de kwaliteit van het wegdek is veelal erbarmelijk. De toppers zullen door het aansnijden bovendien vuil in de bochten opwerpen, waardoor het extra tricky wordt. De tweede dag rijden we proeven in Saarland. De openbare wegen zijn breder en in betere conditie, maar aangezien ze vaak omzoomd zijn door bomen krijg je te kampen met droge en natte stukken wegdek. Deze rally is verraderlijk, maar als het regent is het helemaal oppassen geblazen. Ook komt op zaterdag de langste proef aan bod, Panzerplatte, ruim dertig kilometer lang. Het is belangrijk om goed in conditie te zijn en je die volle 30 kilometer 100% te kunnen concentreren. Eén foutje kan immers al fataal zijn. Panzerplatte is sowieso een bijzondere proef. Het voert over het oefenterrein van de Amerikaanse legerbasis in Baumholder en er wordt dagelijks met tanks over geragd. De wegen zijn dan ook in slechte conditie, met kapot asfalt en veel modder op de weg, en de stenen die langs de kant in de berm liggen om de tanks op de baan te houden, de zogenaamde Hinkelsteine, zijn berucht. Menig equipe heeft een inschattingsfout gemaakt en is gecrasht door een bocht te ruim te nemen en met een in het gras verdekte Hinkelstein in aanraking te komen. Eveneens legendarisch in de proef Panzerplatte is een grote jump die we in Nederland Dikke Bertha noemen en die in het buitenland bekendstaat als Gina.De negentiende en laatste proef, Circus Maximus op zondagmiddag, is een speciale publieksproef. Meerdere auto’s leggen tegelijk een rondkoers af die dwars door het centrum van Trier is uitgestippeld. Voor het publiek is dit smullen geblazen: ze zien hun favorieten meerdere keren langskomen en het gebrul van de WRC’s tussen de gebouwen is erg indrukwekkend. Deze proef wordt overigens live uitgezonden op WRC.com en Eurosport 2 en begint om 13.08 uur. Van donderdag tot en met zondag zendt Eurosport 2 elke avond om 23.00 uur een verslag uit van de rally. Verder worden gedurende de hele wedstrijd op de site http://www.wrc.com nieuwtjes, interviews en filmpjes geplaatst. Ook kun je daar terecht voor live uitslagen en live rallyradio. Voor meer informatie over de rally, zoals de deelnemerslijst en het tijdschema, kun je terecht op de site van de organisatie, www.rallye-deutschland.de. Neem ook eens een kijkje op www.teamkleinjan.nl. Hoosbui maakt einde aan Kleinjans Eifel Rallye
Team : Team Kleinjan
Hoosbui maakt einde aan Kleinjans Eifel Rallye
Het begon goed voor Team Kleinjan, de Eifel Rallye in Duitsland in het weekend van 18 en 19 juli. Op de enige proef die op vrijdagavond werd verreden, werd een vierde tijd genoteerd en ook de eerste boucle op zaterdag verliep, afgezien van een jumpstart, prima. Helaas ging het mis op KP5. De Skoda Fabia WRC van Kleinjan en Hulzebos stond op slicks, vlak voor de start van de proef begon het echter gigantisch te hozen. Kleinjan reed op eieren, maar toen hij aan wilde remmen voor een haakse bocht blokkeerden de wielen, sloeg de motor af en kon hij alleen nog maar een dikke boom ontwijken voordat de Skoda zes meter lager tot stilstand kwam. De equipe kon ongedeerd uitstappen, de schade aan de auto wordt de komende week bekeken. Vrijdag hadden Kleinjan (Hoge Hexel) en Hulzebos (Goor) de hele dag de tijd om de zeven verschillende klassementsproeven op notes te zetten. De showproef Hilgerath vormde diezelfde avond de openingsproef van de rally. ‘De eerste proef verliep nog wat onwennig. Het was voor ons allebei de eerste keer dat we de Eifel Rallye reden en het is een listig evenement. Veel knijpende bochten, hairpins en bos in/bos uit-situaties waar je rekening moet houden met een ondergrond die wisselend nat en droog is. Desondanks hebben we op die eerste proef een nette vierde tijd genoteerd en konden we met een goed gevoel naar bed,’ blikt Hulzebos terug.  De volgende dag stonden de resterende twaalf proeven op het programma. De eerste drie proeven verliepen goed. ‘Het ging op de proeven wel lekker, maar helaas hadden we een jumpstart op proef drie. De Skoda start meestal iets vertraagd op de launch control, maar dit keer waren we blijkbaar toch een tiende van een seconde te vroeg weg, dan krijg je meteen 10 strafseconden aan je broek.’ Na die drie proeven ging de equipe terug naar de service, waar de buienradar grondig werd bestudeerd. Uiteindelijk werd gekozen voor slicks, banden voor droog weer. Vlak voor de start van proef vijf begon het echter enorm hard te regenen. ‘We konden werkelijk geen hand voor ogen zien. Ik deed het dan ook rustig aan, omdat we alleen maar verliezen konden. De hairpins gebruikte ik om warmte in de banden te krijgen en ze wat op te ruwen. Toen we uit een rechtse bocht kwamen remde ik tijdig aan voor een haakse bocht naar links over een brug. De wielen blokkeerden echter meteen, waarop de motor uitviel. Toen was er geen houden meer aan. Gelukkig kon ik een dikke boom ontwijken. We tikten de vangrail aan en doken via wat boompjes en een betonnen paal een meter of vijf, zes naar beneden,’ blikt Kleinjan terug.Kleinjan en Hulzebos konden zonder kleerscheuren uit de Skoda klimmen. Ironisch genoeg brak op datzelfde moment de lucht door. ‘We stapten uit en toen begon de zon te schijnen en werd het prachtig weer. Dat was natuurlijk wel even balen. We hebben in ieder geval wel wat kunnen testen voor de WK Rally van Duitsland over een maand. Of we mee doen hangt af van de schade aan de auto, maar die lijkt mee te vallen. Over een week weten we meer,’ besluit Hulzebos. Teamgenoten Erik Wevers en Filip Goddé (Ford Focus WRC ’06) schreven uiteindelijk de Eifel Rally op hun naam, gevolgd door Mark van Eldik/Michel Groenewoud (Subaru Impreza WRC S12) en Peter van Merksteijn jr./Eddy Chevaillier (Ford Focus WRC ‘06). Team Kleinjan oppermachtig in Hardenberg
Team : Team Kleinjan
Team Kleinjan oppermachtig in Hardenberg Pagina 1 van 1
 |
|
||||
Ook dit jaar bestond de wedstrijd uit drie uitdagende landelijke proeven met mooie stukken onverhard, die twee keer werden afgelegd. Het werd meteen duidelijk dat Kleinjan weet hoe hij zijn witgroene bommetje de sporen moet geven: al op de eerste klassementsproef pakte de equipe een voorsprong van 30 seconden op nummer twee, Johan Faes. Hoewel Kleinjan nog niet helemaal tevreden was over de afstellingen van de auto, slaagden hij en zijn navigatrice er in alle klassementsproeven op hun naam te zetten. Toen ze uiteindelijk na iets meer dan 58 wedstrijdkilometers over de finishstreep in Hardenberg reden, hadden ze hun voorsprong op De Koning, die tweede werd, uit weten te bouwen tot bijna twee minuten.
